Montage de l'alarme WatchCon S-1000 (notice + compléments)

Note: Les connections abrégées du type CN2-3, signifie qu'on parle du fil n°3 présent sur le connecteur n°2.

Les notices "officiels" des alarmes sont ici.

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Connecteur 6 pôles (H6P)

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1 – Position de repos (arrêt)
2 – Position « accessoire » (certains équipements électriques sont alimentés)
3 – Position « garage » (sur certaine voiture, cela sert à débloquer la direction, dans cette position on peut retirer la clé et donc avoir une direction libre)
4 – Position « marche » ou « contact » (bin c’est le contact…)
5 – Position « ignition », « démarrage » ou encore « cranking » (c’est un contact momentané qui actionne le démarreur)
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Bleu : +12V Heater/A/C (ACC)
Le fil « + Accessoires », c’est le fil du neiman qui est alimenté en 12V quand il est dans sa 2éme position.
Il faut brancher le fil bleu sur celui-ci.

Blanc : +12V Starter (Start)
Le fil commandant le démarreur (1).
Il est à 12V seulement quand le démarreur tourne (position 4 du neiman).
Il faut brancher le fil blanc sur celui-ci.

Jaune : +12V Ignition (Contact)
Le fil « + après contact » (+AC), qui est alimenté en +12V quand le neiman est dans sa position 4. Il alimente entre autre le système d’allumage du moteur ou la pompe d’injection (relais) pour les diesels.
Il faut brancher le fil jaune sur celui-ci.

Noir Masse
On peut la prendre sur la carrosserie du véhicule (2).

Rouge : +12V Constant
On doit le relier à du 12V permanent, on peut par exemple le relier directement à la batterie (avec le fusible 30A livré).

Rose : ce fil correspond à la sortie auxiliaire, elle permet d'avoir des fonctions supplémentaires, par exemple: activer la climatisation, baisser ou monter les vitres... (ATTENTION: le module vendu sur Frabalt ne baisse pas les vitres)

Je dévelloperais plus tard cette partie avec des exemples, car les possibilitées sont vraiments nombreuses .


(1) : le solénoïde de démarreur pour être précis.
(2) : en effet, la majorité des véhicules ont le moins (-) de la batterie reliée à la carrosserie.


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Connecteur 10 pôles (10P)

Marron Siréne
Le fil noir de la sirène doit être connecté à la masse et le fil rouge à un +12V permanent.
Le fil marron de la sirène se connecte au fil marron de l’alarme.

Jaune Feux de signalisation
Jaune Feux de signalisation
Chaque fil commande un côté (2 ampoules par fil).
Pour trouver ces fils, on regarde soit sur le comodo des phares, soit sur le bouton feux de détresse. Ce sont les fils qui lorsqu’on met les feux de détresse, ont une tension (par rapport à la masse) qui varie de 0V à 12V à un rythme régulier.

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Astuces : pour commander des clignotants à commande par la masse (pour certains modèle de voiture), l’alarme à besoin de 2 relais. Ces relais sont commandés par les fils jaune (un chacun) et la masse, ils coupent une mise à la masse des fils de clignotants.

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Bleu
Vert
Bleu/Blanc
Vert/Blanc
Fermeture centralisée.

Orange : +12V ouverture coffre
Si votre véhicule est équipé d’un module d’ouverture de coffre, ce fil est à connecter pour déclencher l’ouverture du coffre (3).

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(1) : c’est une option pour certaines alarmes, où la commande n’est pas positive mais négative.
(2) : si elle en est pourvue…
(3) : appui du bouton III pendant 2 secondes.

Gris Capteur pression d'huile ou entrée compte-tour (positive)

Blanc Contacteurs porte (négatif)







[size=9]N'hésitez pas à me poster un MP pour avoir un complément d'informations ou demander à ce que le post soit complété ou modifié.

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